2019共享单车：哈啰遭冷落，摩拜移主，ofo依旧为退押挣扎

非常在线2019年12月25日消息

眼见他起朱楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了。

近年来，随着共享经济的兴起，共享单车也成了人们的热议话题。带给人们便利的同时，也为用户带去了困扰。 2016年，共享单车进入公众视野。 2017年，“共享单车”入选民生热词。 2018年，共享单车行业出现裂痕，其中退押金难成了人们热议的焦点。这一问题，甚至被央视315晚会点名，至此，ofo被推上了风口浪尖。随后，摩拜单车实行全国免押，进一步激化了民众对ofo的不满。 同年秋天，也成了共享单车的多事之秋，行业问题愈发严重，大批共享单车走向灭亡。最为迅速的，当属ofo单车，公司裁员，高管离职，海外部门解散，企业以洪水般的猛势退去。 2019年，更是共享单车最煎熬的一年，这一年，哈啰遭受用户冷落，ofo在退押线上苦苦挣扎，摩拜移主。 2019年1月23日，王慧文宣布摩拜已全面接入美团APP，摩拜单车将更名美团单车。 企查查数据显示：2019年12月20日，摩拜（北京）信息技术有限公司发生工商变更，美团联合创始人、高级副总裁王慧文卸任公司法定代表人、执行董事和经理一职，由美团点评高级副总裁李洋接任。就在同一天，王慧文还卸任了北京摩拜科技有限公司的法定代表人、执行董事和经理一职，同样由李洋接任。 值得注意的是，王慧文今年已卸任多家美团公司法定代表人，包括美团打车的运营主体上海路团科技有限公司和上海三快科技有限公司。 最初，抱着节约资源，减少浪费的“合作消费”观念，共享单车被迅速推上了公众的视野，却因缺乏经验，大批企业死在了前进的路上。虽然对于单个品牌来说，这是结束，但对于行业来说，这却是新的开始。 随着2019年的逝去，共享单车的热浪也慢慢散开，伴随而来的，将是整个行业的理性发展时期。 昨日，中华环境保护基金会绿色出行专项基金、国家信息中心分享经济研究中心和北方工业大学联合主持编纂的《中国共享出行发展报告（2019）》（共享出行蓝皮书）（以下简称“蓝皮书”）正式发布。 蓝皮书分析指出，根据交通运输部公布的数据，截至2019年8月底，我国互联网租赁自行车共有1950万辆，覆盖全国360个城市，注册用户数超过3亿人次，日均订单数达到4700万单。相对前两年的大起大落，进入2019年行业发展增速相对平稳，趋于理性，逐步形成哈啰出行、美团、滴滴“三足鼎立”的发展格局。当前企业不再是靠“烧钱”补贴来获得用户，而是把重心放在了精细化运营发展上，运营效率决定企业未来的竞争力。 共享单车上市，确实为大众的出行带来了很大的便利，希望未来，在国家的改革和扶持下，共享单车能走向更加成熟的道路，为大众带来更好的出行体验。