新能源车迎来电池报废高峰，电池换不起二手不值钱，车主陷入两难

非常在线2019年12月10日消息，近日，新能源汽车国家大数据联盟数据显示，我国首批新能源汽车动力蓄电池将迎来报废高峰，预计至2020年，我国退役电池累计约为20万吨。新能源汽车的推行是一件好事，可以有效降低对城市空气的污染，但是由于现有电池技术手段的限制，在使用一定的时间以后，新能源汽车蓄电池难免因为电池组老化出现续航里程大幅度下降，充电掉电等问题。 根据我国相关政策规定，我国运营类新能源汽车动力电池报废年限是3-5年，私人乘用车动力电池报废周期为5-8年，受早期技术因素的制约，第一批入市场的新能源车动力电池基本处于淘汰临界点，大批车主的新能源汽车动力电池达到寿命上限需要进行更换。保修期内更换动力电池汽车厂家一般都提供补贴，价格往往不高。但是一旦质保过期后，车主想要更换动力电池价格动辄数万，选择更换原厂电池价格更是高昂，甚至与二手车市场上的部分新能源车价格相当。 新能源汽车动力电池性能衰减，严重影响车主的出行体验，要解决问题只有两个选择要么更换电池，要么出售汽车 ，然而电池更换价格高，新能源车的残值低贬值快，将新能源车主逼入了一个两难的境遇，根据中国汽车流通协会此前公布的数据显示，3年车龄的新能源二手车，插电式混合动力车的保值率从45.5％降为42.8％，纯电动车保值率从33.5％降为30.9％。 随着电池等技术发展，新能源车的属性已经从“工业品”转型为“电子类”商品，技术更新迭代速度加快，导致新能源汽车的置换周期加快，先前推出的车型贬值率加大，在今年初小鹏汽车就遇到这样的问题，有车主刚刚提车没多久，车企就推出性价比更高的车型，严重的伤害老用户，虽然事后小鹏汽车给予了老车主经济补偿，但是也反应出了现在新能源汽车作为一个新兴行业仍有很多不足之处。网上有车友吐槽，现在的新能源车企愣是将一个耐用品做成了“快消品”而相关行业人士也认为，从整体来看，未来新能源汽车二手车的贬值将更加严重。