滴滴顺风车下线326天，江湖却始终有它的传说，偶尔惊鸿一瞥，也能激起层层波澜。
7月18日，滴滴顺风车下线后的首个媒体公开活动上，滴滴总裁柳青在面对媒体提问时，首次道出滴滴顺风车迟迟未能上线的原因：“怕，就是怕，就是怂。”
来自网易科技的报道称，柳青在现场哽咽的表示：“可以非常坦然的跟大家讲，我们比较怂的，在这件事情上，我们内心有这么多纠结，这么多彷徨，谁那么笃定就能推出一个100%安全的产品。谁愿意每天无数人骂你黑心，这么大的心理压力，是为什么我们等了这么长时间的重要的原因，我们等了这么长时间就是害怕。”
除了柳青的坦白，滴滴顺风车在这次沟通会上也公布了整改期间的阶段性安全产品方案。滴滴方面称，这是团队迭代了12个版本后的结果，优化了226项功能，整合了包括准入门槛、行前预防、行中保护、行后处置四大模块在内的上百个安全功能和策略。
然而，滴滴顺风车目前仍无上线时间。滴滴创始人程维说：“我们还在综合考虑，到底要不要上线，什么时候上线。”
显然，2018年的两起恶性事件对滴滴的影响远不及下线顺风车那么简单。 2018年5月，祥鹏航空公司一名空姐在郑州夜间乘坐滴滴顺风车时遇害，百天之后，浙江乐清一名20岁女孩搭乘滴滴顺风车的途中再次遇害。
当时，滴滴做出暂停深夜服务、对司机进行安全考核、筹建安全监督顾问委员会等动作，试图向公众展示出对安全的重视。但连续两起恶性事件的发生引发人们对滴滴价值观的质疑，这些措施根本不足以平息这场风波。
此后，监管部门介入，滴滴开始无期限的整改，关于顺风车重新上线的传闻也不时传出，但最后都被否认。今年7月开始，滴滴频繁打出安全牌，7月2日，滴滴在北京总部首次举办安全主题媒体开放日，安全管理团队详细披露近期安全工作进展；7月16日，滴滴方面表示，已与多地警方合作，加强司机背审，配合警方完成调证6500多次，在全国227个城市已实现使用短信报警；7月18，滴滴方面表示，顺风车将会推出女性专属保护计划。
滴滴向外界传达出其对于安全的重视，为了增强安全性，顺风车可能会变成最难用的顺风车。一位出行行业资深观察人士曾在谈到顺风车时表示：“安全一直是悬在顺风车平台头上的一把达摩克利斯之剑，没有其他。”
纵观滴滴顺风车下线后的顺风车平台，并未冷清反而比从前多了几分热闹，高德地图、嘀嗒出行、哈啰出行等玩家层出不穷。而由顺风车引发的各类安全事件不在少数，社交平台上，用户对顺风车的投诉亦不在少数。
以哈啰顺风车为例，有网友反映使用哈啰顺风车服务时，发现乘客订单出现大量涉黄信息。哈啰出行回应称，背后有人操作，正在调查。更早之前，哈啰顺风车司机被曝偷拍乘车，并将内容上传至短视频平台，还有不少用户反映，哈啰顺风车系统没有一键举报按钮，且客服系统体验较差，给举报投诉带来了很多不便。
司机端也不断有投诉称，无缘无故限制车主提现功能，不能正常接单等问题。同时，据财经网报道称，哈啰顺风车主被有关部门判定为非法运营的案例屡次发生，注册哈啰顺风车不久的运先生在嘉峪关机场邀请乘客下单，被机场出租车举报到当地运管所，运管所工作人员查看运先生订单后表示“哈啰出行顺风车在当地没有运营许可证，属于非法运营的黑车”。随后运先生车辆被扣，并被处以了5000元罚款。
但运先生在注册哈啰顺风车之前，曾反复向客服方面确认其车辆是否需要具备相关的运营许可证，哈啰客服表示“不需要运营许可证，哈啰在很多城市有备案，只要当前城市开通了哈啰顺风车就可以成为车主或乘客。”并强调，“合乘出行作为民事行为，不属于经营性客运活动，不存在非法营运的情况。如果遇到交通执法部门正常执法应积极配合。”一位来自合肥的哈啰顺风车主也因上述原因于今年6月末被当地运管处罚款1万元，向哈啰出行方面寻求赔偿未果，也并未得到相应解释。
一直以来，哈啰都被认为是滴滴顺风车下线后，推出顺风车的业务的头部移动出行平台，但就目前的用户体验和口碑来看，哈啰顺风车还有很长的一段路要走。对于顺风车的态度，不少用户在社交平台上留言呼吁“真”顺风车回归，他们认为，平台盈利与否不重要，重要的是平台如何保护乘车人生安全和隐私安全。
