高德顺风车时隔1年再上线,强调真公益真顺风
来源: 编辑:vbeiyou 时间:2019-06-06 09:181033人阅读
非常在线2019年6月6日消息 顺风车市场从来不缺玩家,有人走有人来,都想啃下这块大蛋糕。今天,高德时隔1年再次上线顺风车业务,已开始在广东省和武汉市招募车主,具体上线时间尚不明确。
2018年4月,高德曾宣布将提供顺风车服务,彼时,高德地图方面称,是在做公益业务,和滴滴这些公司也构不成竞争的关系,在阿里内部,也没有商业化的压力。此次顺风车业务再度上线,据腾讯《一线》报道,高德方面依然表示,将坚持不抽佣、不营利的真公益真顺风模式。用户对顺风车有着很强的需求,对于顺风车的上线高德也非常慎重。
对于顺风车的安全隐患,高德则表示,会通过公益顺风车的模式来保障真顺风出行,还会通过更强的安全机制保障用户的利益。高德报告显示,以北京五环范围内为例,有16.4%的出行需求高度重合,若充分发展顺风拼车,预计每年可减少驾车里程约1.11亿公里,相当于减少3万吨的碳排放。
至于高德为何要做顺风车,有分析称,是对其生态的补充,通过地图积累大量用户,再通过顺风车来黏住用户。而从高德地图背后投资方阿里巴巴的角度来看,网约车是一个很大的场景和入口,从阿里投资哈啰出行就可见端倪,其对出行领域虎视眈眈,不会轻易放弃。
此外,顺风车市场需求量大、变现容易、轻资产运营,扩张起来比较快,成为各大企业觊觎的目标市场。据时代商学院不完全统计,截至2018年底,我国网约车用户规模已经超过6亿人,未来仍有很大可能以平均30%的速度上涨,预期网约车市场规模到2022年将超过5000亿元。以滴滴为例,顺风车业务占据了滴滴出行2017年利润的90%,是滴滴出行的主要盈利来源。
目前,顺风车领域集结了哈啰出行、美团、嘀嗒等玩家,滴滴虽然因两起严重安全事故,无限期下线顺风车,但提起顺风车,人们下意识想到的仍是滴滴。
而由于顺风车的特殊性,新进入的玩家也并没有做的很好,以哈啰出行为例,其顺风车业务在全国范围内300多个城市上线,车主注册量突破200万,但在社交平台上,关于哈啰出行“约车成功率太低”、“投诉无人解决”、“擅自取消订单”、“账号被冻结”、“提现难”、“侵犯顾客隐私”等问题频繁被吐槽。
如今,高德入局,强调“公益顺风车”,这能否让已经偏离了轨道的顺风车重回正轨?我们拭目以待。
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