从今年三月开始，小米自行车算是正式进入大众视线，比起它的配置来，人们讨论最多的是它的价格——19999元，这个价位显然没准备走“亲民”路线。而整车重量7kg，结合碳纤维公路车架专业公路自行车配置，已经很明显地将目标受众定在专业骑行玩家。只是，通过目前所爆出的参数及配置来看，是否被“发烧级”专业玩家买账还尚属两可。
小米"年轻人的第一辆自行车"
虽然，小米在对于这款自行车的宣传时很少提及“智能”元素，但在通过智能元素很容易带给人们创新认知的今天，很多人还是自然而然地将其归于智能自行车一类，比如它的花鼓功率计，防盗芯片以及禧玛诺电子变速器，这些也许离内行人对智能的期望值还有些距离。不过，在专业自行车领域有这样的尝试未必不是一件好事。
乐视超级自行车 “狂鸟”
从目前的市场反馈看，智能“基因”在城市代步领域方面似乎更容易发挥它的优势，毕竟是专注在大众群体，一旦找准人们出行的痛点，智能的良药还是很容易发挥作用的。比如最近几年很热的平衡车以及电动滑板车，城市几公里的上班路可以轻松搞定，而且外型很酷，给人以“飘过”的感觉，很合都市年轻人的口味。但这些新型出行方式对于复杂的国内交通环境来说，在短期内却很难摆脱“安全隐患”的标签。
轻客TSINOVA智慧电单车
当然，也有一些创新团队找到了城市出行的突破，比如现在比较火的轻客智慧电单车，看起来像是一辆单车，实际上它融入了多重汽车科技，其智慧的深度达到可以识别人的骑行需求并给予相应助力，极简设计也很符合当下年轻群体的审美，对于困扰在城市出行问题中的精英群体来说是一个很具性价比的选择。
如今的城市代步工具市场，智能似乎已经是绕不开的话题，但不是所有带有智能元素的出行工具都会被目标受众所接受，在玩转技术的同时，我们更应该多考虑消费者的实际需求，毕竟，他们才是最有发言权的一方。
