昨天网约车新政正式落地，包括滴滴、易到以及神州在内的各大平台纷纷回应将积极配合新政的实施，而被网约车打压得喘不过气来的巡游出租车则成为最大的受益者。
对于政府此举可以说是势在必行，在近年来充满争议的网约车地带事故频频发生，导致政府是骑虎难下，一方面需要应对来自舆论的压力，另一方面需要安抚巡游出租车的巨大落差，因此作为后来者网约车成为了率先整顿的对象，通过对司机以及车辆两个维度进行了管控。
但是不论怎么说，在笔者看来未来仍旧是网约车的天下，因为这相比巡游出租车来说更加便捷，并且能够享受到更优质的服务，最为重要的是安全更有保障，因此巡游出租车被取缔是迟早的事情。
就目前市场而言，滴滴和易到占据着大部分市场份额，两者之间也是每时每刻处于激斗状态，就用户数相对而言滴滴占据上风，但是在补贴力度上却是明显低于易到，这让部分消费者不得已转投易到的怀抱。
近日微博网友@胡紫薇就针对滴滴和易到两个网约平台做了测试，发现同样的起始和终点，消费却是千壤之别，滴滴专车结账174.1元，而易到仅为93元，如果跑去80%的返现，相当于51元，如果加上低速费以及10块的过路费，易到的费用仅仅为滴滴专车的一个零头。
对于从易到上享受的实惠我想除了单价上超低折扣之外，还有80%的返现力度，从易到官方通知可以看出这一优惠将持续在11月7日，对于在中国根深蒂固的滴滴来说无疑是一次不小的打击，最起码目前看来是这样子的。
自滴滴今年并购优步中国之后就表现出了唯我独尊的面孔，然而去除最大的竞争对手优步之后危机并没有解除，除了来自政府以及竞争对手之外，还要提升用户体验以及缓解整合优步中国之后的阵痛，因此对于滴滴而言，在群狼环饲的中国市场情况并不是很妙，尽管背后有着庞大的财团作为后盾。
