本田美国CEO表态：加速开发但不牺牲质量，用户该关注什么

非常在线9月16日消息，本田美国公司总裁兼CEO藤村英司近日对外界表示，即便整个行业被中国新兴车企拉快了技术迭代节奏，本田依然不会考虑为了追求更短的开发周期而牺牲用户对品牌的信任和产品质量长期口碑。本田还说，如果车辆或核心零部件无法通过质量确认环节，就坚决不推进下一道工序。相关消息最早由外媒Carscoops披露，目前没有得到本田中国方面的同步说明。

质量部门的独立地位，是本田高层特别强调的一个控盘手段。本田执行副总裁贝原典也说,质量部门在内部是完全独立的，权限不依托研发和销售部门，明星也谈不上职能附带，甚至称质量是公司第一优先。很多车企也会写类似文化墙标语，但从组织架构上硬拆出来单独给权则是比较少见的设计，这背后是本田对这些年不少传统品牌新技术上车翻车的某种防御性思考。

为什么要在这会儿强调这点？背景很清晰：大批中国品牌和新势力推出的新车，屏幕尺寸越来越大，软件功能换新也越来越频繁，传统车企逼迫性得很慌，不抓紧跟上时代很容易被买车的人归类为老古董。外界常有声音讨论汽车是不是正变成装着轮子的手机，这种格局的确是本田等常规车厂重新梳理自家流程的最大外因，而这明显是本田在自身节奏与外界比较压力之间所做的一次主动应答。

不过如果你关心的是具体某款新车型有哪些参数、价格区间，这里要提醒的是：本田官方并没有通过这次访谈发布任何新车配置数据或未来价格的量化信息。所以，目前适用的判断依据就是品牌在发酵技术选择上的底层思路变化，至于各位看官已经在网上流传的关于某些车型延期或换代时间表的说法，作者一概不予采信，因为它们不属于官方信源范围。

这次访谈讲到的内容怎么落到购买行动层面？先把适合的人群划清楚。反过来讲，重质量轻更新速度的操作历程很容易命中一类很具体的用户，就是那种把车当成纯工具、不爱进修理厂的群体，看重耐用性和故障少强过数大屏和自动驾驶。这类人通常会一本正经考虑本田账号车型，因为养车省心本身就是他们最大的购车逻辑——换句话讲，管你本田做不做更科幻的新功能，只要安全和皮实拿捏住，这条已有购买理由是加强而非缩减的。

第二类比较容易满意的用户是目前买本田混动或带基础L2辅助驾驶车型的冷派转型者——他会欣然接受现在辅助驾驶炒得再热也要等多代优化的折中方案，一面感叹本土新势力画面已经更像电器新品发布会，另一面又希望发生在特斯拉或其他英特尔监督故障倍生的全新影响链不要砸到自己家车库的墙上。如果你恰好只是看中度无极端科技风险的日常无缝体验，那么这个官方弹窗可见的中庸路线，有助于你选型时心理位置落定最终重点。

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